Test con el neumático tubeless Schwalbe

 Probado este neumático en la Specialized Fsr xc Comp, en la rueda trasera con la medida 26 x 2,25 su precio es de 40 euros, es un neumático para xc es muy polivalente que se desenvuelve muy bien en todo tipo de terrenos, con piedra, barro, arena, raices, esta probado en diferentes presiones 1'5 psi, 1,9 psi a 2,1psi que lo llevo ahora.

La rueda delantera he montado 26 x 2,35 su precio es algo mas elevado de 58 Euros, es un neumático para hacer Dh, tiene un aro flexible para talonar este neumatico lo puedes hacer con las manos sin necesidad de utilizar ninguna palanca para poder montarlo en la llanta,  tiene un muy agarre  gracias a los tacos de la banda de rodadura y va muy bien agarra como una lapa en todos los terrenos, tenia problemas con la rueda delantera, probado diferentes fabricantes y medidas  seguia con el mismo problema, al final con este fabricante no me  ha defraudado, la presión es distinto a la que llevo con la trasera lo llevo a 1.8 psi el máximo según el fabricante es de 5 psi normalmente lo he  utilizado una vez para talonar  el neumático, yo lo dejo un dia para asegurarme que esta bien talonado y no pierde aire, recomendable dejar la válvula de la rueda hacia arriba  cuando no lo utilizas y el liquido quede abajo, si estas unos días sin salir se tiene que girar la rueda, es importante vigilar que el obús este bien limpio tendrás de desmontar el obús para cambiarlo.

tubelizar llanta de 26"

Herramientas

• Kit de tubelizar.
• Destornillador plano
• Palancas
• Alcohol
• Paño
• Compresor
• Soporte de reparación de btt
• Llave de válvula

Voy a utilizar un soporte de reparación de bicicletas, para sujetar la bicicleta para poder aflojar el cierre rápido retiro las llantas,

quito el tapón de la válvula con la mano desenroscando, y quito  el aire presionando del obus presionando con un destornillador.

Proceder a separar el flanco derecho del neumático de la llanta, con  la palanca con cuidado de no pellizcar la cámara  para poder aprovecharlo  despues lo pliego y lo meto en la mochila, saco la valvula de la llanta y la cámara,  con las manos vamos a acabar de retirar el neumático.


 


No todas las llantas se pueden tubelizar solo los que llevan doble cámara donde las cabezas de los radios quedan empotrado.



Buscamos el agujero de la valvula  para poder sacar  el fondo de la valvula nos ayudara hacer la tarea mas rapido no importa si se rompe vamos ayudar, con un destornillador  plano hacemos un poco de palanca para poder quitar el protector de radios, se limpia con un paño con alcohol para sacar toda la suciedad y los restos de pegamento, (recomendable hacerlo con un paño si lo hacemos con papel puede ser que dejamos algun trozo en la llanta).

Abrimos el paquete de tubelizar donde lleva dos rollos de cinta, sacamos el celo que sujeta el rollo y lo desanrrollamos, vamos a ver que lleva marcado Zefal esta parte es la que va hacia arriba, aflojamos la tuerca de la valvula y lo insertamos en el agujero de la cinta, procedemos a introducir la valvula en su agujero corresponiennte de la llanta, ahora tenemos con una mano tensar la cinta con la otra colocar en el fondo, esta cinta va bastante justo si hace falta nos ayudaremos con una palanca. 

 

Palanca lo insertamos entre la llanta y la cinta y acabamos de ajustar bien que quede bien centrado, esto lo hacemos para que no haya ninguna fuja.

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